司機開車時遇上突兀的減速帶可能會很不爽，而且不少減速帶的設計相當坑爹，很多車子都有過被減速帶托底的遭遇，那種“咔噔咣當”的托底聲足以讓車主痛徹心扉！
其實，我們開車時遇上的托底陷阱又何止減速帶呢？車子被蹭出難聽的聲音還好辦，被頂油底殼的話就真是欲哭無淚了。下面，我們就來談論一下關于托底的話題。
汽車托底后果
托底后果可大可?。罕偷讱ぢ┕鈾C油并非危言聳聽
從字面意思看，“托底”的稱呼已經算是很客氣的了，畢竟“托”還有些悠著點的意思。但現實情況卻是，被托底的車子十有八九會掛彩。
底盤遭到暗算，如果不把車子舉升起來是很難發現底盤破損部位的（爆油底殼漏油除外）。因此，在日常保養車輛時，車主也要多留意愛車的底盤狀況，及早發現安全隱患。
“主動防御”減少托底傷害
但其實如果我們提前為車子準備一些“被動防御”措施，是可以有效減少托底帶來的傷害的。
1 加裝發動機護板
發動機護板能保護發動機免遭路面碎石撞擊及異物刮蹭，但這個實用的配置并非所有車型都有。對于沒有這塊護板的車型來說，我們推薦車主加裝一塊，可以選擇金屬、樹脂或塑料材質，價格便宜的在200元左右。
需要注意的是，加裝發動機護板其實是有利有弊的：護板固然能減少托底對發動機的傷害，但其會影響發動機散熱，而且在車輛發生碰撞時可能會影響發動機下沉，形成安全隱患。特別是一些金屬護板，其弊端會更加明顯。因此，我們在選裝護板時，要注意選擇合格的產品。
2 噴涂底盤裝甲
如果你覺得發動機護板的保護面積太小，不妨為車輛底盤噴涂一層底盤裝甲來個全面保護。底盤裝甲聽上去很霸氣，但它與坦克那種裝甲并不是一回事。
3 對愛車的離地間隙心中有數
盡可能地避免出現托底，才是減少托底傷害最實用的方法。因此，我們平常就要對自己要開的車的離地間隙有個清晰的了解。
總之，車輛底盤是除輪胎以外，離地面最近的部位。如今在馬路上潛伏了各種各樣的托底陷阱，駕駛員稍有疏忽，就會將車子送入托底陷阱，輕則底盤磨損影響心情，重則爆油底殼損壞車輛。不過也不用太擔心，只要我們懂得一些主動及被動的防御技巧，還是能讓愛車避免托底傷害的；而最關鍵的，還是要小心駕駛，安全意識不能丟。
路上會遇到的托底陷阱
并不只是那些凸起來的障礙物才會托底。托底陷阱可謂五花八門，凹的凸的都有，而且殺傷力都不小。我們盤點了以下這些常見的托底陷阱，一起來看看有何應對之策吧~
陷阱一：路面減速帶
損壞部位：前保險杠、排氣管
減速帶的設計初衷，是提醒駕駛員減速通過以降低車輛顛簸程度。不過，如今的減速帶設計是越來越坑爹了，不僅形狀怪異，而且高度不一，如果沒有提前將車速降低，很容易就會磕在上面。
陷阱二：陡坡的坡頂及坡底
損壞部位：前保險杠、底盤凸出部位如半軸、拉桿等
應對方法：我們可以采取車輛斜向的方法到達坡頂（或坡底），即以單側前車輪（左前輪或右前輪）先到達坡頂（或坡底），避免托底。
陷阱三：馬路牙子
損壞部位：前保險杠、輪胎、懸掛、排氣管
車開上馬路牙子。
應對方法：很簡單，那就是盡量不要將車開上馬路牙子，養成良好的用車習慣，省錢又省心。
陷阱四：路面異物
損壞部位：油底殼、懸掛、排氣管
經常有悲催的車主在論壇發帖，稱愛車的底盤被路面異物暗算了，其中不乏磚頭鐵塊等大殺傷力物體。
應對方法：我們駕駛時應該將視線放遠，留意觀察前方路段是否有異物擋路，提前作出避讓。
陷阱五：泥濘路段車轍的中間凸起
損壞部位：前保險杠、懸掛
泥濘路段被車碾壓多了，路上就會形成兩道越來越深的車轍，而兩條車轍中間的凸起部分則顯得越來越高。
應對方法：遇上這種路況，最保險的做法就是以單側車輪沿中間凸起行走，可以避免中間凸起刮蹭底盤。至于車子會往一邊側傾的問題，只要角度不大，車子是沒那么容易翻的，放心好了。
陷阱六：路面凹陷
損壞部位：前保險杠、懸掛、輪胎
這里說的路面凹陷，是指那些遭破壞而出現溝槽或坑洞的路面。這些凹陷處往往比較隱蔽，從遠處看并不明顯，通常是車到凹陷跟前駕駛員才發現問題，只能是急剎車或硬著頭皮開過去。路面凹陷越大，對車輛底盤造成的破壞也越大。
應對方法：還是和上面提到的一樣，注意觀察路況，提前避讓；如果是必須通過這些凹陷，那就要將車速降低，慢速通過。
陷阱七：沒有沙井蓋的下水道口
損壞部位：輪胎、輪胎附近的外包圍
沒有沙井蓋的下水道口的確是名副其實的“陷阱”，不僅開口大，而且有深度。車子不小心陷進去之后，想開出來基本沒轍，只能靠千斤頂幫忙脫困。一些直徑較大的下水道口，可以輕松吞下16英寸輪胎，車子萬一栽在這種下水道口，輪胎及輪胎附近的外包圍想不破都難。
應對方法：同樣需要駕駛員開車時留心觀察路況，注意避讓這些“深坑型”陷阱。